Auftakt-Treffen für den PARK(ing)Day 2019
- Wie funktioniert der PARK(ing)Day?
- Wie verlief die Aktion in den letzten Jahren?
- Wie reagieren, wenn die Polizei / das Ordnungsamt / wütende Autofahrer*innen etc. kommen?
- Welche positiven und negativen Erfahrungen gab es im letzen Jahr?
- Ort der zentralen Aktion
- Aktualisierung der Materialien (Flyer, Plakate)
- Pflege der Webseite
- Pressearbeit
- Mobilisierung und Werbung [u.a. auf der VELO Berlin (am Gemeinschaftsstand der Berliner Fahrradinitiativen) und dem Umweltfestival (Infostand von autofrei leben!)]
- Erstellung Leitfaden
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Interessante Links zum Thema
- Sicherheit
- Dt. Gesetzliche Unfallversicherung: Verkehrssicherheit
Umfangreiche Informationen zu allen Bereichen der Verkehrssicherheit und zu Verkehrsunfällen auf dem Portal der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung. - Hier bin ich Schwein, hier darf ich's sein. Warum Deutschlands Autofahrer ihr Hirn ausschalten
Fußgänger und Radfahrer bezahlen die Disziplinlosigkeit von Autofahrern mit ihrem Leben. Statt den Jagdtrieb von Rasern zu bekämpfen sollen Temposünder entlastet werden. Die Neuregelung der Flensburger Sünderdatei ist irrational.
- Deutscher Verkehrssicherheitsrat
Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat sieht sich "unabhängigen Vorreiter und Kompetenzträger in allen Belangen der Straßenverkehrssicherheit." Seine Aufgabe ist die Förderung von Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. Schwerpunkte sind Fragen des menschlichen Verhaltens, der Fahrzeugtechnik, der Infrastruktur, des Verkehrsrechts, der Verkehrsüberwachung und der Verkehrsmedizin. - Verkehrssicherheitsprogramme in Deutschland
Verkehrssicherheitsprogramme, die bundesweit und für jeden zugänglich angeboten werden, sind auf dieser Internetplattform dargestellt.
- Über die Verfassungswidrigkeit unserer Autos
1993: "Tatsächlich stirbt auf deutschen Straßen jedes Jahr eine mittlere Kleinstadt. Zehntausend Menschen. Rechnet man die letzten Jahre zusammen, ergibt das eine mittlere Großstadt von hunderttausend Einwohnern. Wir nehmen ihren Tod in Kauf, weil wir den Autos freien Lauf lassen. Eine halbe Million Verletzte kommen jährlich dazu. Das war in den letzten Jahren die Gesamtzahl aller Bürger von Berlin, Hamburg und München. Fünf Millionen Menschen verletzt. Der Preis der Freiheit."
- Dt. Gesetzliche Unfallversicherung: Verkehrssicherheit
Zitate
"Die These, dass der Bau von Straßen der regionalen Wirtschaftsentwicklung und damit der Beschäftigung zugute kommt, wird in der Regionalwissenschaft seit über einem Vierteljahrhundert angezweifelt. Es gibt keinerlei gesicherte Erkenntnisse in dieser Richtung. Die These muss von daher als widerlegt gelten."
--- Süddeutsches Institut, 2004
